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Best Plane

Instruções para a montagem, etapas de 25 a 35

... continuação dos passos 13 até 24

-Steps 25 to 27-

25. Para fazer a cauda, dobre a tira ao meio.

26. Corte como indicado para fazer as superfícies de controle. As dobras devem ser paralelas à dobra inferior.

27. Dobre as asas para cima.

-Steps 28 to 30-

28. Dobre a asa direita como mostra as fotos 28 e 29. Tome um cuidado especial ao ângulo. A parte da frente deve ficar ligeiramente mais alta que a parte de trás.

29. Estude essa foto e você verá que a dobra não é exatamente paralela à dobra inferior mas ligeiramente angular, como descrito na foto 28.

30. O avião deve parecer com isso.

-Steps 31 to 33-

31. Dobre as pontas das asas para cima.

32. Insira a cauda abaixo da asa.

33. Finalmente acabou!

-Steps 34 and 35-  

34. Trem de pousos abaixados. Nota: o avião não voa com o trem de pouso abaixado.

35. Pronto para voar! - Instruções para voar abaixo.

Instruções: | 1 até 12 | 13 até 24 | 25 até 35 |
  

Instruções de vôo para o Best Plane

Inspeção pré-vôo

Antes de lançar o Best Plane você deve examina-lo olhando-o pela parte dianteira e traseira. Como em um avião real os dois lados, esquerdo e direito, devem ser um o espelho do outro. Se uma asa estiver mais elevada ou com um ângulo diferente, ou se a cauda estiver curvada, provavelmente voará muito mal. Faça os ajustes para corrigir estes problemas.

Técnicas de vôo

O avião poderá ser lançado com força ou suavemente. Lança-lo com vento fará com que ele faça um toneaux ou voe de cabeça para baixo. Em dias calmos poderá lança-lo suavemente na horizontal. Ele terá um planeio longo e geralmente irá em linha reta ou entrará em uma curva, pousando suavemente.

Ajuste fino

Se você notar que o avião está fazendo curva para a direita ou a esquerda, você pode corrigir isso mudando as curvaturas das superfícies de controle. Para ganhar um controle extra corte ailerons no bordo de fuga das asas e dobre para cima ou pra baixo conforme precisar. Pode-se também dobrar as pontas das asas para baixo em vez de para cima.

As aletas da cauda podem ser dobradas para cima se o avião tender a mergulhar. Todas as mudanças devem ser feitas com pequenos ajustes e seguidos de um vôo de teste para analisar as mudanças.

Faça mais de um avião. Você notará que todos tem pequenas diferenças em seus vôos. Escolha o que melhor lhe parece.

Experimente fazer versões usando papel de maiores dimensões, com certeza voarão mais alto e mais distante.

 

Página original em inglês http://www.zurqui.com/crinfocus/paper/air-bld1.html

 

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